Por qué siguen llamando los talleres: el coste oculto del pedido telefónico
Un pedido telefónico parece gratis. No lo es: necesita dos personas, llega en la hora de más trabajo y no deja rastro de lo que el taller no compró.
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Notas del sector del neumático
Lo que aprendemos con mayoristas y flotas: sobre pedidos, equipo comercial, datos y lanzamientos. Práctico, breve, sin publicidad del producto en cada párrafo.
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Vender neumáticos premium con pruebas, no con presión
Los talleres deciden en el mostrador, a menudo en un minuto. Lo que les ayuda son pruebas independientes con fuente y la honestidad de decir cuándo un neumático económico es la elección correcta.
El pedido en autoservicio no sustituye a su equipo comercial. Lo libera.
La primera pregunta de todo proyecto de tienda es sobre los comerciales. La respuesta sincera: los pedidos rutinarios pasan a internet, la relación sigue con el comercial y el comercial tiene mejores motivos para visitar.
El documento que decide su proyecto de tienda: la documentación de la interfaz del ERP
Es lo primero que pedimos, y por una razón. Qué contiene una documentación de interfaz completa y por qué el resto de la integración pasa entonces a ser trabajo nuestro.
Empezar pequeño, aprender rápido: el lanzamiento con clientes afines en la práctica
Por qué la plataforma no arranca para todos los talleres a la vez, cómo elegir los primeros cinco a diez y qué cifras indican que es hora del despliegue.
Los datos de neumáticos deciden la búsqueda: por qué importan la etiqueta UE, OE y DOT en una tienda B2B
Un sistema de tienda genérico conoce artículos. Una tienda de neumáticos debe conocer neumáticos: medidas, índices, valores de etiqueta, marcas OE y DOT. Qué pasa cuando faltan esos datos.
Inspecciones de neumáticos por el conductor: lo que cambia una ronda guiada para las flotas
Los conductores rodean su camión cada día. Con un chat guiado, esa vuelta se convierte en una inspección documentada con dos fotos por neumático, y los hallazgos llegan a quien actúa.
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