Todo el vehículo
Un hallazgo en un neumático, un parabrisas agrietado, una pastilla de freno gastada y un fallo de iluminación llegan al mismo cockpit.
Para operadores de flotas
Gestión de flotas pensada para camiones y remolques
Con una profundidad en neumáticos que ningún generalista tiene. Un cockpit para todo el vehículo, tal como lo ve un inspector en su ronda.
Una lista de lo que requiere una decisión
Cada día empieza con un resumen de una frase y una lista ordenada de vehículos que requieren acción: inspecciones vencidas, facturas de taller, alertas de presión y probables revisiones de frenos.
- Tractora y remolque se siguen por separado
- En la operación internacional se aplican las normas del país donde está el vehículo
- Un contacto y un contrato, no varias herramientas sueltas
Resumen de hoy en una fraseOrdenado por urgenciaHecho para cómo funcionan de verdad los camiones
Tractora y remolque, por separado
Cada uno tiene su propio estado y su propia aptitud para circular. Remolques propios, bajo responsabilidad contractual y de terceros.
El país por el que circula
La profundidad mínima legal del dibujo y las normas de inspección siguen al país donde está el vehículo.
Una ficha para cada neumático
Desde el montaje hasta el desecho, con mediciones e historial de montaje.
Inspecciones hechas por el conductor
El conductor recorre la inspección en un chat. El resultado llega al cockpit.
Datos de demostración, marcas ficticias. Interfaz del producto en inglés.
Datos de sus sistemas existentes
La telemática y los sensores son fuentes de datos junto a la inspección manual, no un requisito. 4 sistemas de telemática conectados. No fabricamos hardware propio.
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