فحوصات الإطارات بواسطة السائق: ما الذي تغيّره الجولة الموجَّهة للأساطيل

في معظم الأساطيل تُفحص الإطارات عندما ترى الورشة المركبة أو عندما يكون شيء ما قد حدث بالفعل. وفي الفترة بينهما يكون السائق الشخص الوحيد الذي يرى الإطارات كل يوم، لكن ما يراه نادرًا ما يُسجَّل بطريقة يمكن لأحد الاستفادة منها.

من نظرة إلى سجل

يوجّه Inspection Tool السائق خلال الفحص في محادثة، خطوة بخطوة. ويبدأ بصورة للوحة الترخيص: يتعرّف النظام على المركبة وتوزيع محاورها. ثم تمضي المحادثة إطارًا بعد إطار، مع صورة للجانب وصورة للمداس لكل منها، وصورة مثال لكل موضع، بما في ذلك الإطارات الداخلية صعبة الوصول في المحور المزدوج.

ما الذي يتغير للأسطول

لم تعد الملاحظة متوقفة على أن يتذكر أحد ذكرها. بل تصل إلى Fleet Management، إلى جانب الملاحظات على الفرامل والزجاج الأمامي والإضاءة، للقاطرة والمقطورة كلٍّ على حدة. وعندما تظهر عدة ملاحظات، يقترح النظام ما يمكن جمعه في زيارة ورشة واحدة وما يمكن إنجازه فورًا، مثل إضافة الهواء.

يتبع الحد الأدنى القانوني لعمق المداس وقواعد الفحص البلدَ الذي توجد فيه المركبة، لا بلد التسجيل فقط. وبالنسبة لأسطول يعبر الحدود كل أسبوع، هذا هو الفرق بين قاعدة على الورق وقاعدة يُتحقق منها.

أنظمة التتبع مرحّب بها، لكنها ليست شرطًا

تُربط بيانات التتبع وأجهزة الاستشعار، مثل TPMS وGPS، كمصدر بيانات إضافي. والفحص اليدوي بواسطة السائق طريقة كاملة لتسجيل الملاحظات ولا يعتمد عليها. 4 أنظمة تتبع متصلة اليوم، ولا نصنع أي أجهزة خاصة بنا.

لتجار الجملة: خدمة لعملائك من أصحاب الأساطيل

يمكن لتجار الجملة تقديم Fleet Management لعملائهم من أصحاب الأساطيل. تبقى أنت الطرف المتعاقد، والأساطيل عملاؤك، وتعمل الفحوصات وملفات الإطارات على المنصة نفسها التي يعمل عليها متجر التجار لديك.

قبل أن يبدأ أول سائق

احسم ثلاثة أمور: توزيع المحاور الصحيح لكل مركبة، وقرار لكل نوع من الأضرار بشأن ما إذا كان يجوز للمركبة المتابعة، وشخص يتلقى الملاحظات. وتمر قائمة التحقق أدناه على كل ذلك.