In den meisten Flotten werden Reifen geprüft, wenn eine Werkstatt das Fahrzeug sieht oder wenn schon etwas schiefgegangen ist. Dazwischen ist der Fahrer der einzige Mensch, der die Reifen täglich sieht, doch was er sieht, wird selten so festgehalten, dass jemand damit arbeiten kann.
Vom Blick zum Befund
Das Inspection Tool führt den Fahrer Schritt für Schritt in einem Chat durch die Inspektion. Es beginnt mit einem Foto des Kennzeichens: Das System erkennt das Fahrzeug und seine Achskonfiguration. Dann geht der Chat Reifen für Reifen vor, mit je einem Foto der Flanke und der Lauffläche und einem Beispielfoto für jede Position, auch für die schwer erreichbaren inneren Reifen einer Zwillingsachse.
Die Inspektion in drei Schritten
Kennzeichen und Kilometerstand
Der Fahrer fotografiert das Kennzeichen und die Kilometeranzeige. Das Fahrzeug wird erkannt.
Reifen für Reifen
Jede Achse wird abgedeckt. Bei Schäden antwortet der Fahrer mit Ja oder Nein und wählt die Art: Schnitt oder Riss, Fremdkörper, Verformung oder ungleichmäßiger Verschleiß.
Zusammenfassung
Der Chat endet mit einer Zusammenfassung und markiert Schäden zur Prüfung vor der nächsten Tour. Der vollständige Bericht erreicht das Flotten-Cockpit.
Was sich für die Flotte ändert
Ein Befund hängt nicht mehr davon ab, dass jemand daran denkt, ihn zu erwähnen. Er landet in Fleet Management, neben Befunden zu Bremsen, Windschutzscheibe und Beleuchtung, für Zugmaschine und Auflieger getrennt. Kommen mehrere Befunde zusammen, schlägt das System vor, was in einem Werkstatttermin gebündelt werden kann und was sofort erledigt werden kann, etwa Luft nachfüllen.
Gesetzliche Mindestprofiltiefe und Prüfregeln folgen dem Land, in dem sich das Fahrzeug befindet, nicht nur dem Zulassungsland. Für eine Flotte, die jede Woche Grenzen überquert, ist das der Unterschied zwischen einer Regel auf dem Papier und einer Regel, die geprüft wird.
Telematik willkommen, nicht erforderlich
Telematik- und Sensordaten, etwa TPMS und GPS, werden als zusätzliche Datenquelle angebunden. Die manuelle Inspektion durch den Fahrer ist ein vollwertiger Weg, Befunde zu erfassen, und hängt nicht davon ab. 4 Telematiksysteme sind heute angebunden, und wir bauen keine eigene Hardware.
Für Großhändler: ein Service für Ihre Flottenkunden
Großhändler können Fleet Management ihren eigenen Flottenkunden anbieten. Sie bleiben Vertragspartner, die Flotten sind Ihre Kunden, und Inspektionen und Reifenakten laufen auf derselben Plattform wie Ihr Händlershop.
Bevor der erste Fahrer startet
Klären Sie drei Dinge: die richtige Achskonfiguration für jedes Fahrzeug, für jede Schadensart die Entscheidung, ob das Fahrzeug weiterfahren darf, und eine Person, die die Befunde erhält. Die Checkliste unten geht alles durch.
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