ברוב הציים בודקים צמיגים כשמוסך רואה את הרכב או כשמשהו כבר השתבש. בין לבין, הנהג הוא האדם היחיד שרואה את הצמיגים כל יום, אבל מה שהוא רואה כמעט לא מתועד בצורה שמישהו יכול להשתמש בה.
ממבט לתיעוד
Inspection Tool מדריך את הנהג בבדיקה בצ׳אט, צעד אחר צעד. זה מתחיל בצילום של לוחית הרישוי: המערכת מזהה את הרכב ואת תצורת הסרנים שלו. אחר כך הצ׳אט עובר צמיג אחר צמיג, עם צילום דופן וצילום חריץ לכל אחד, וצילום לדוגמה לכל מיקום, כולל הצמיגים הפנימיים של סרן כפול שקשה להגיע אליהם.
הבדיקה בשלושה שלבים
לוחית וקילומטראז׳
הנהג מצלם את הלוחית ואת מד הקילומטרים. הרכב מזוהה.
צמיג אחר צמיג
כל הסרנים מכוסים. אם יש נזק, הנהג עונה כן או לא ובוחר את הסוג: חתך או סדק, גוף זר, עיוות או שחיקה לא אחידה.
סיכום
הצ׳אט מסתיים בסיכום ומסמן נזקים לבדיקה לפני הנסיעה הבאה. הדוח המלא מגיע לקוקפיט הצי.
מה משתנה לצי
ממצא כבר לא תלוי בכך שמישהו יזכור להזכיר אותו. הוא מגיע ל-Fleet Management, לצד ממצאים על בלמים, שמשה קדמית ותאורה, בנפרד לגורר ולנגרר. כשמופיעים כמה ממצאים, המערכת מציעה מה לאחד בביקור אחד במוסך ומה אפשר לעשות מיד, כמו מילוי אוויר.
עומק החריץ המינימלי החוקי וכללי הבדיקה נקבעים לפי המדינה שבה נמצא הרכב, לא רק לפי מדינת הרישום. לצי שחוצה גבולות כל שבוע, זה ההבדל בין כלל על הנייר לכלל שנבדק.
טלמטיקה מבורכת, לא חובה
נתוני טלמטיקה וחיישנים, למשל TPMS ו-GPS, מחוברים כמקור נתונים נוסף. הבדיקה הידנית בידי הנהג היא דרך מלאה לתעד ממצאים ואינה תלויה בהם. כיום מחוברות 4 מערכות טלמטיקה, ואנחנו לא מייצרים חומרה משלנו.
לסיטונאים: שירות ללקוחות הצי שלכם
סיטונאים יכולים להציע את Fleet Management ללקוחות הצי שלהם. אתם נשארים הצד לחוזה, הציים הם הלקוחות שלכם, והבדיקות ותיקי הצמיגים פועלים על אותה פלטפורמה כמו חנות הסוחרים שלכם.
לפני שהנהג הראשון מתחיל
הסדירו שלושה דברים: תצורת סרנים נכונה לכל רכב, החלטה לכל סוג נזק אם הרכב רשאי להמשיך, ואדם שמקבל את הממצאים. רשימת הבדיקה שלמטה עוברת על הכול.
ראו את TireCloud.One בפעולה
דברו איתנו על העסק שלכם. נציג לכם את הפלטפורמה ונענה על השאלות.